Previa Strade Bianche Women
Escrit per Diego Martín (@calebthemartin)
ANÀLISI DEL RECORREGUT DE LA STRADE BIANCHE WOMEN 2026
- Horari: 10:15 am - 13:45 pm (CET Madrid)
La Strade Bianche Women 2026 tindrà 131 quilòmetres de recorregut amb onze trams de camins blancs. En total, els trams de sterrato sumaran 32,6 km. Una reducció important respecte a 2025: dos trams menys i 17,7 quilòmetres menys sobre terreny calcari. En aquesta edició les ciclistes no afrontaran els trams de La Piana i Serravalle, presents el 2025. Tampoc no debutarà el de vegades desitjat tram de 11,5 km del Monte Sante Marie. A continuació relacionem els trams de sterrato, la seva distància i la seva dificultat:
| # | Nom | Distància | Dificultat |
|---|---|---|---|
| 1 | Vidritta | 2,4 km | ★ |
| 2 | Bagnaia | 4,8 km | ★★★ |
| 3 | Radi | 4,4 km | ★★ |
| 4 | San Martino in Grania | 9,4 km | ★★★★★ |
| 5 | Monteaperti | 0,6 km | ★★ |
| 6 | Colle Pinzuto | 2,4 km | ★★★★ |
| 7 | Le Tolfe | 1,1 km | ★★★ |
| 8 | Strada del Castagno | 0,7 km | ★ |
| 9 | Montechiaro | 3,3 km | ★★ |
| 10 | Colle Pinzuto | 2,4 km | ★★★★ |
| 11 | Le Tolfe | 1,1 km | ★★★ |
El primer tram de sterrato és una mica més a prop de l’inici, al quilòmetre 11, encara que és més curt que l’any passat. Té una longitud de 2.400 metres, en lleugera baixada, però ràpidament s’enllaça amb Grotti/Bagnaia, el primer tram de carreteres blanques en terreny ascendent. És la primera dificultat seriosa del dia, de 4,8 km, amb pendents fins i tot de doble dígit sobre sterrato.
Després d’una ràpida baixada en coronar Grotti, les ciclistes afrontaran el tercer tram de terra del dia. Radi, de 4,4 km, hauria de contribuir al fet que la primera selecció acabi de formar-se i que una possible escapada matinera surti amb avantatge després d’aquest. Després de Radi esperen 35 km de carretera fins al següent sterrato.
I no és un qualsevol. Un dels icones de la cursa es manté a l’equador de la mateixa. El tram de San Martino in Grania de 9,4 km acaba a 66,9 km de meta. És un dels moments clau de la cursa. Encara que està massa lluny de meta, és el lloc on es pot començar a trencar de veritat i on tenir un problema mecànic requereix l’ajuda ràpida de les companyes. És fàcil dir adéu a les teves opcions aquí, o que la cursa se’t comenci a posar a la contra i hagis de gastar massa per tornar a enllaçar.
Després arriba un terreny en descens i, quan faltin 60 km per a meta, comença un terreny ascendent de tobogans abans dels quatre segments de strerrato previs al desenllaç de la prova.
El cinquè tram de terra és curt però dur. Monteaperti té 600 metres, però és un autèntic mur amb pendents de doble dígit. No mata, però serveix d’antipasti per a l’enllaç clau del dia.
Colle Pinzuto i Le Tolfe són la parella de ball habitual de la Strade Bianche Women, i per partida doble, com també ja comença a ser usual. Són antagònics i icònics. A Colle Pinzuto (de 2,3 km al 4,2 % i rampes del 15 %) el més crític és el començament i, per tant, l’aproximació i l’entrada al tram. Després suavitzen les seves rampes, però no és fàcil remuntar en aquests trams i haver estat despistada o no haver pogut avançar a temps es pot pagar car.
A Le Tolfe (d’1,1 km al 0,2 % i rampes properes al 20 %) el començament és en descens i el final és un autèntic mur. L’esforç necessari per afrontar els seus últims 500 metres al 18 % pot ser determinant. Tot just finalitzat el tram, les ciclistes afrontaran una de les novetats de l’edició: el tram de Strada del Castagno, de només 700 metres, però que l’organització qualifica de tècnic.
Aquests quatre segments poden ser testimonis de la formació de l’escapada del dia o, qui sap, del demarratge de la guanyadora de la cursa. Després d’ells, el pilot afrontarà una mica menys de 15 km per carreteres en continu puja i baixa abans de l’enllaç final.
L’enllaç final es troba a una mica més de 25 quilòmetres de meta i el formen Montechiaro (de 3,3 km en descens) i un nou pas per Colle Pinzuto i per Le Tolfe, que es presenta una vegada més com a jutge de la prova.
Ara bé, l’habitual és que a Siena la justícia s’acabi impartint per dues vies. La Via Esterna di Fontebranda, amb pendents de fins al 9 %, comença a menys de 2 km de meta i des d’on el terreny gairebé no dona treva. I, poc després de la flamme rouge, un cop superada la Porta di Fontebranda, a 900 m de meta, i quan comença el pavé, arriba la prova del cotó. Via Santa Caterina posa cadascú al seu lloc.
Poc queda per decidir després que es coroni aquesta via ascendent, la pendent mitjana de la qual supera el 10 % (amb rampes superiors al 16 %). Tot i això, ja hem vist diverses victòries decidint-se amb el llançament de manillar a la Piazza del Campo. El gir a la dreta després de coronar-se sol ser decisiu, encara que no sempre. Els 500 metres finals són una mica tècnics, tot i que més mentals, en un final agònic en què ja hem vist diversos manillars llançats sobre la línia de meta com a colofó al duel de tu a tu mantingut.
EL TEMPS
S’esperen temperatures suaus, però agradables (15-17 ºC) durant la Strade Bianche Women 2026. Ni el vent ni la pluja es preveu que siguin protagonistes.
FAVORITES PER A LA STRADE BIANCHE WOMEN 2026
Grans favorites per a la Strade Bianche Women 2026
Dissabte passat es va iniciar la temporada amb l’Omloop Nieuwsblad. La victòria de la neerlandesa Demi Vollering (FDJ United-SUEZ) és, sens dubte, majúscula: per com va vèncer, atacant i marxant-se amb Niewiadoma, i perquè comença la temporada amb tot a favor aconseguint el seu primer triomf a l’Omloop Nieuwsblad.
El 2026 Vollering ha vençut a la Setmana i a Omloop. Tot el que ha corregut. Ha vençut tant una prova per etapes, la seva especialitat, i dos dels seus parcials com la primera clàssica de l’any. De vegades, sobretot en el seu últim any a SD Worx - 2024 -, se li van ennuegar algunes clàssiques, però començar vencent ho canvia tot. A Strade és màxima favorita a aconseguir el seu tercer triomf.
La polonesa Kasia Niewiadoma-Phinney (CANYON//SRAM zondacrypto) és l’altra gran reforçada mentalment després d’Omloop. No solia anar-li bé aquesta clàssica. No estava ben col·locada en el moment en què Koch va preparar l’atac de Vollering, i tot i així va ser capaç de tancar l’escletxa i marxar en solitari juntament amb la neerlandesa. A l’UAE va deixar sensacions intermèdies: va respondre bé inicialment, però va acabar "explotant" com Fisher-Black. Aquests són esforços diferents. La veritat és que la podem i hem de considerar com a gran favorita al triomf a Strade Bianche Women 2026.
La belga Lotte Kopecky (SD Worx-Protime) és una altra de les favorites al triomf 2026. Seria la seva tercera victòria, igual que si ho aconseguís Vollering. A la retina segueix aquell controvertit esprint entre companyes. Després d’Omloop parteix amb l’avantatge moral de no haver sortit derrotada a Omloop, encara que fos a causa d’una avaria. Tenim ganes de veure si deixa enrere les males sensacions de 2026 a la carretera. A la pista ja ens ha deixat algunes pedalades de gran lluentor.
Pauline Ferrand-Prévòt (Visma Lease a Bike) debuta el 2026. Amb prou feines ha competit des d’erigir-se en reina del Tour de France Femmes. El seu objectiu és, com a mínim, referendar el seu retorn a les clàssiques de 2025. Va ser tercera a Strade. És cert que aleshores va ser un rendiment catedralici; avui potser aquell mateix podi no destacaria tant. Tenim ganes de veure quin és l’estat de forma de la francesa i de començar a entreveure si en la seva segona temporada de retorn el seu rendiment en les clàssiques pot ser encara més gran.
Finalment, però no menys important, destaquem com a màxima favorita Elisa Longo Borghini (UAE Team ADQ). En la jornada de port únic amb final a Jebel Hafeet, la italiana va demostrar un bon estat de forma. Va ser capaç d’atacar i contraatacar en segons esforços, a diferència d’algunes rivals que van acabar explotant. Encara que al final Trinca Colonel i de Vries tanquessin part de l’escletxa, la de l’UAE va deixar grans sensacions als Emirats. Després de la concentració amb el seu equip al Teide, esperem veure-la al seu millor nivell. És la nostra favorita a revalidar el seu triomf de 2017. Compta amb el millor equip, amb múltiples corredores capaces de fer la cursa dura comandant el grup o atacant i creant escapades perilloses.
Altres contendents o favorites
La mauriciana Kim Le Court De Billot - Pienaar (AG Insurance - Soudal Team) és una ciclista a considerar per al triomf. Si no són capaces de deixar-la abans de l’ascens final a Via Santa Caterina, poden patir-ne les conseqüències. És una puncheur de primer nivell, que cada any millora les seves prestacions.
La italiana Monica Trinca Colonel (Liv AlUla Jayco) és una de les corredores que més fermament hem vist progressar aquests dos últims anys. Encara que les seves millors actuacions hagin vingut en jornades muntanyoses i voltes per etapes, és una candidata a tenir en compte a Strade.
La neerlandesa Puck Pieterse (Fenix-Deceuninck) va ser una de les grans sensacions de la temporada 2024. Encara que el 2025 no va aconseguir destacar al Tour com el 2024, la seva primavera va ser més que notable. Encara que queda clar que les clàssiques de les Ardenes s’adapten millor a les seves característiques, la veritat és que és una ciclista amb ànima de Strade. La seva agressivitat i potència la converteixen en protagonista amb la seva mera presència a la línia de sortida.
Un equip que compta amb dues o diverses opcions, encara que diferenciades, és el Lidl-Trek. La neerlandesa Shirin van Anroij és, a priori, el baluard principal pel seu millor rendiment en clàssiques i la seva capacitat per buscar l’escapada. Les expectatives amb la neerlandesa són altes en la seva primera temporada de clàssiques íntegra després de la seva intervenció. Niamh Fisher-Black (Lidl-Trek) és una altra ciclista a tenir en compte en el final. No és el terreny que millor se li adapti, però la neozelandesa és molt combativa i pot intentar filtrar-se en moviments previs a la traca final.
Juntament amb elles tenim un ampli nomenclàtor de «puncheurs», tot terreny i escaladores que poden tenir molt a dir a Siena. Parlem de ciclistes com la campiona del món Magdeleine Vallieres o la francesa Cédrine Kerbaol (EF Education-Oatly), la suïssa Elise Chabbey i la francesa Juliette Berthet (FDJ United-Suez), la neerlandesa Anna van der Breggen (SD Worx-Protime), la també neerlandesa Femke de Vries (Visma | Lease a Bike), l’austríaca Christina Schweinberger (Fenix-Premier Tech), la sueca Caroline Andersson (Liv AlUla Jayco), la italiana Eleonora Ciabocco (Picnic PostNL), la belga Justine Ghekiere (AG Insurance-Soudal), la neozelandesa Ella Wyllie (Liv AlUla Jayco), l’alemanya Liane Lippert (Movistar), les noruegues Mie Bjørndal Ottestad i Katrine Aalerud (Uno-X Mobility), l’espanyola Mavi García o la polonesa Dominika Włodarczyk (UAE Team ADQ).