Previa Strade Bianche Women
Escrito por Diego Martín (@calebthemartin)
ANÁLISIS DEL RECORRIDO DE LA STRADE BIANCHE WOMEN 2026
- Horario: 10:15 am - 13:45 pm (CET Madrid)
La Strade Bianche Women 2026 tendrá 131 kilómetros de recorrido con once tramos de caminos blancos. En total, los tramos de sterrato sumarán 32,6 km. Una importante reducción respecto a 2025. Dos tramos menos y 17,7 kilómetros menos sobre terreno calizo. En esta edición las ciclistas no afrontarán los tramos de La Piana y Serravalle, presentes en 2025. Tampoco debutará el a veces deseado tramo de de 11,5 km del Monte Sante Marie. A continuación relacionamos los tramos de sterrato, distancia y su dificultad:
| # | Nombre | Distancia | Dificultad |
|---|---|---|---|
| 1 | Vidritta | 2,4 km | ★ |
| 2 | Bagnaia | 4,8 km | ★★★ |
| 3 | Radi | 4,4 km | ★★ |
| 4 | San Martino in Grania | 9,4 km | ★★★★★ |
| 5 | Monteaperti | 0,6 km | ★★ |
| 6 | Colle Pinzuto | 2,4 km | ★★★★ |
| 7 | Le Tolfe | 1,1 km | ★★★ |
| 8 | Strada del Castagno | 0,7 km | ★ |
| 9 | Montechiaro | 3,3 km | ★★ |
| 10 | Colle Pinzuto | 2,4 km | ★★★★ |
| 11 | Le Tolfe | 1,1 km | ★★★ |
El primer tramo de sterrato está algo más cerca del inicio, en el kilómetro 11. Aunque es mas corto que el año pasado. Tiene una longitud de 2 400 metros, en ligero descenso. Pero rápidamente se encadena con Grotti/Bagnaia, el primer tramo de carreteras blancas en terreno ascendente. Primera dificultad seria del día, de 4,8 km con pendientes de incluso dobles dígitos sobre sterrato.
Después de un rápido descenso al coronar Grotti, las ciclistas afrontaran el tercer tramo de tierra del día. Radi de 4,4 km debería contribuir a que la primera selección termine de formarse y que una posible fuga tempranera salga con ventaja tras este. Tras Radi aguardan 35 km de carretera hasta el siguiente sterrato.
Y no es uno cualquiera. Uno de los iconos de la carrera se mantiene en el ecuador de la misma. El tramo de San Martino in Grania de 9,4 km termina a 66,9 km de meta. Es uno de los momentos clave de la carrera. Aunque está demasiado lejos de meta es el lugar donde puede empezar a romperse de verdad y donde tener un problema mecánico requiere la rápida ayuda de compañeras. Es fácil decir adiós a tus opciones aquí. O tener que la carrera se comience a poner a la contra y tener que gastar demasiado para reenganchar.
Después llega un terreno en descenso; y cuando falten 60 km para meta comienza un terreno ascendente de toboganes antes de los cuatros segmentos de strerrato previos al desenlace de la prueba.
El quinto tramo de tierra es corto pero duro. Monteaperti tiene 600 metros, pero es un verdadero muro con pendientes de dobles dígitos. No mata, pero sirve de antipasti para el encadenado clave del día.
Colle Pinzuto y Le Tolfe son la pareja de baile habitual de la Strade Bianche Women y por partida doble, como también ya empieza a ser usual. Son antagónicos e icónicos. En Colle Pinzuto (de 2,3 km al 4,2 % y rampas del 15 %) lo más crítico es el comienzo. Y, por tanto, la aproximación y entrada al tramo. Luego suavizan sus rampas, pero no es fácil remontar en estos tramos y haber estado despistada o no haber podido remontar a tiempo se puede pagar caro.
En Le Tolfe (de 1,1 km al 0,2 % y rampas cercanas al 20 %) el comienzo es en descenso y el final es un auténtico muro. El esfuerzo necesario para afrontar sus últimos 500 metros al 18 % puede ser determinante. Apenas finalizado el tramo las ciclistas afrontaran una de las novedades de la edición. El tramo de Strada del Castagno de solo 700 metros, pero que la organización califica como técnico.
Estos cuatro segmentos pueden ser testigos de la formación de la fuga del día o, quien sabe, del demarraje de la ganadora de la carrera. Tras ellos el pelotón afrontará algo menos de 15 km por carreteras en continuo sube y baja antes del encandenado final.
El encadenado final se encuentra a algo más de 25 kilómetros de meta y lo forman Montechiaro (de 3,3 km en descenso), y un nuevo paso por Colle Pinzuto y de Le Tolfe, que se presenta una vez más como juez de la prueba.
Aunque lo habitual es que en Siena la justicia se termine por impartir en dos vías. La Vía Esterna di Fontebranda con pendientes de hasta el 9 % que comienza menos de 2 km de meta y desde donde el terreno apenas da tregua. Y, poco después de la flamme rouge, una vez se superada la Puerta de Fontebranda, a 900 m de meta, y comienza el adoquín llega la prueba del algodón. Vía Santa Caterina pone a cada cual en su sitio.
Poco queda a decidir después de que se corone esta vía ascendente cuya pendiente media supera el 10 % (con rampas superiores al 16 %). Aunque ya hemos visto varias victorias decidiendose con el lanzamiento de manillar en la Piazza del Campo. El giro a derechas tras coronarse suele ser decisivo, aunque no siempre. Los 500 metros finales son algo técnicos aunque más mentales en un final agónico y en el que ya hemos visto varios manillares lanzados sobre la línea de meta como final al duelo de tú a tú mantenido.
EL TIEMPO
Se esperan temperaturas suaves, pero agradables (15-17 º C) durante la Strade Bianche Women 2026. Ni el viento ni la llueva se prevé que sean protagonistas.
FAVORITAS PARA LA STRADE BIANCHE WOMEN 2026
Grandes favoritas para la Strade Bianche Women 2026
El sábado pasado se inició la temporada con la Omloop Nieuwsblad. La victoria de la neerlandesa Demi Vollering (FDJ United-SUEZ) es sin duda mayúscula. Por cómo venció, atacando y marchándose junto a Niewiadoma y por qué comienza la temporada con todo a favor logrando su primer triunfo en la Omloop Nieuwsblad.
En 2026 Vollering ha vencido en la Setmana y en Omloop. Todo lo que ha corrido. Ha vencido tanto una pruebas por etapas, su especialidad, y dos de sus parciales como la primera clásica del año. A veces, sobretodo en su último año en SD Worx - 2024 -, se le atragantaron algunas clásicas. Pero comenzar venciendo lo cambia todo. En Strade es máxima favorita a lograr su tercer triunfo.
La polaca Kasia Niewiadoma-Phinney (CANYON//SRAM zondacrypto) es la otra gran reforzada mentalmente tras Omloop. No solía dársele bien esta clásica. No estaba bien colocada en el momento en que Koch preparó el ataque de Vollering. Y aun así fue capaz de cerrar el hueco y marcharse en solitario junto a la neerlandesa. En UAE dejó sensaciones intermedias, respondió bien inicialmente, pero terminó "explotando" como Fisher-Black. Estos son esfuerzos distintos. Lo cierto es que podemos y debemos considerarla como gran favorita al triunfo Strade Bianche Women 2026.
La belga Lotte Kopecky (SD Worx-Protime) es otra de las favoritas al triunfo 2026. Sería su tercera victoria. Al igual que si lo lograse Vollering. En la retina sigue aquel controvertido sprint entre compañeras. Tras Omloop parte con la ventaja moral de no haber salido derrotada en Omloop. Aunque fuera avería mediante. Tenemos ganas de ver si deja atrás las malas sensaciones de 2026 en la carretera. En la pista ya nos ha dejado algunas pedaladas de relumbrón.
Pauline Ferrand-Prévòt (Visma Lease a Bike) debuta en 2026. Apenas ha competido desde erigirse en reina del Tour de France Femmes. Su objetivo es al menos refrendar su regreso a las clásicas de 2025. Fue tercera en Strade. Es cierto que entonces fue un rendimiento catedralicio. Hoy quizás ese mismo podio no destaque. Tenemos ganas de ver cual es el estado de forma de la francesa y de empezar a vislumbrar si en su segunda temporada de regreso su rendimiento en las clásicas puede ser aun mayor.
Por último, pero no menos importante destacamos como máxima favorita a Elisa Longo Borghini (UAE Team ADQ). En la jornada monopuerto con final en Jebel Hafeet la italiana demostró un buen estado de forma. Fue capaz de atacar y contraatacar en segundos esfuerzos a diferencia de algunas rivales que terminaron explotando. Aunque al final Trinca Colonel y de Vries cerrasen parte del hueco la del UAE dejó grandes sensaciones en Emiratos. Tras la concentración con su equipo en el Teide esperamos verla a su mejor nivel. Es nuestra favorita a revalidar su triunfo de 2017. Cuenta con el mejor, equipo con múltiples corredoras capaces de hacer la carrera dura comandando el grupo o atacando y creando fugas peligrosas.
Otras contendientes o favoritas
La mauriciana Kim Le Court De Billot - Pienaar (AG Insurance - Soudal Team) es una ciclista a considerar para el triunfo. Si no son capaces de dejar antes del ascenso final en Via Santa Caterina, pueden sufrir las consecuencias. Es una puncheur de prime nivel, que cada año mejora sus prestaciones.
La italiana Monica Trinca Colonel (Liv AlUla Jayco) es una de las corredoras que más firmemente hemos visto progresar estos dos últimos años. Aunque sus mejores actuaciones hayan venido en jornadas montañosas y vueltas por etapas es una candidata a tener en cuenta en Strade.
La neerlandesa Puck Pieterse (Fenix-Deceuninck) fue una de las grandes sensaciones de la temporada 2024. Aunque en 2025 no logró destacar en el Tour como en 2024, su primavera fue mas que notable. Aunque queda claro que las clásicas ardeneras se le adaptan mejor a sus características lo cierto es una ciclista con alma de Strade. Su agresividad y potencia la convierten en protagonista con su mera presencia en la línea de salida.
Un equipo que cuenta con dos o varias opciones, aunque diferenciadas es el Lidl-Trek. La neerlandesa Shirin van Anroij es, a priori la baza principal, por su mejor desempeño en clásicas y su capacidad de buscar la fuga. Las expectativas con la neerlandesa son altas en su primera temporada de clásicas íntegra tras su intervención. Niamh Fisher-Black (Lidl-Trek) es otra ciclista a tener en cuenta en el final. No es el terreno que mejor se le adapte, pero la neozelandesa es muy combativa y puede intentar filtrarse en movimientos previos a la traca final.
Junto a ellas tenemos una amplia nómina de «puncheurs», todoterreno y escaladoras que pueden tener mucho que decir en Siena. Hablamos de ciclistas como la campeona del mundo Magdeleine Vallieres o la francesa Cédrine Kerbaol (EF Education-Oatly), la suiza Elise Chabbey y la francesa Juliette Berthet (FDJ United-Suez), la neerlandesa Anna van der Breggen (SD Worx-Protime), la también neerlandesa Femke de Vries (Visma | Lease a Bike), la austriaca Christina Schweinberger (Fenix-Premier Tech), la sueca Caroline Andersson (Liv AlUla Jayco), la italiana Eleonora Ciabocco (Picnic PostNL), la belga Justine Ghekiere (AG Insurance-Soudal), la neozelandesa Ella Wyllie (Liv AlUla Jayco), la alemana Liane Lippert (Movistar), las noruegas Mie Bjørndal Ottestad y Katrine Aalerud (Uno-X Mobility), la española Mavi García o la polaca Dominika Włodarczyk (UAE Team ADQ).