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Escrito por Diego Martín (@calebthemartin)

ANÁLISE DO PERCURSO DA STRADE BIANCHE WOMEN 2026

• Horário: 10:15 am - 13:45 pm (CET Madrid)

A Strade Bianche Women 2026 terá 131 quilómetros de percurso com onze sectores de estradas brancas. No total, os sectores de sterrato somarão 32,6 km. Uma redução importante em relação a 2025: menos dois sectores e menos 17,7 quilómetros sobre terreno calcário. Nesta edição, as ciclistas não enfrentarão os sectores de La Piana e Serravalle, presentes em 2025. Também não fará a sua estreia o por vezes desejado sector de 11,5 km de Monte Sante Marie. A seguir, relacionamos os sectores de sterrato, a respetiva distância e dificuldade:

#	Nome	Distância	Dificuldade
1	Vidritta	2,4 km	★
2	Bagnaia	4,8 km	★★★
3	Radi	4,4 km	★★
4	San Martino in Grania	9,4 km	★★★★★
5	Monteaperti	0,6 km	★★
6	Colle Pinzuto	2,4 km	★★★★
7	Le Tolfe	1,1 km	★★★
8	Strada del Castagno	0,7 km	★
9	Montechiaro	3,3 km	★★
10	Colle Pinzuto	2,4 km	★★★★
11	Le Tolfe	1,1 km	★★★

O primeiro sector de sterrato está um pouco mais perto do início, no quilómetro 11, embora seja mais curto do que no ano passado. Tem uma extensão de 2 400 metros, em ligeira descida. Mas rapidamente se encadeia com Grotti/Bagnaia, o primeiro sector de estradas brancas em terreno ascendente. Primeira dificuldade séria do dia, com 4,8 km e pendentes de até dois dígitos sobre sterrato.

Depois de uma descida rápida ao coroar Grotti, as ciclistas enfrentarão o terceiro sector de terra do dia. Radi, de 4,4 km, deverá contribuir para que a primeira seleção termine de se formar e para que uma possível fuga precoce saia com vantagem depois deste. Após Radi, aguardam 35 km de estrada até ao sterrato seguinte.

E não é um qualquer. Um dos ícones da corrida mantém-se ao seu equador. O sector de San Martino in Grania, de 9,4 km, termina a 66,9 km da meta. É um dos momentos-chave da corrida. Embora esteja demasiado longe da meta, é o lugar onde ela pode começar a partir-se a sério e onde ter um problema mecânico exige a rápida ajuda das colegas. É fácil dizer adeus às tuas opções aqui. Ou veres a corrida começar a virar-se contra ti e teres de gastar demasiado para voltar a entrar.

Depois chega um terreno em descida; e, quando faltarem 60 km para a meta, começa um terreno ascendente em sobe e desce antes dos quatro segmentos de strerrato prévios ao desfecho da prova.

O quinto sector de terra é curto, mas duro. Monteaperti tem 600 metros, mas é um autêntico muro com pendentes de dois dígitos. Não mata, mas serve de antipasti para o encadeamento-chave do dia.

Colle Pinzuto e Le Tolfe são o par de dança habitual da Strade Bianche Women e em dose dupla, como também já começa a ser usual. São antagónicos e icónicos. Em Colle Pinzuto (2,3 km a 4,2 % e rampas de 15 %) o mais crítico é o começo. E, portanto, a aproximação e a entrada no sector. Depois as rampas suavizam, mas não é fácil recuperar posições nestes sectores e ter estado desatenta ou não ter conseguido recuperar a tempo pode sair caro.

Em Le Tolfe (1,1 km a 0,2 % e rampas próximas dos 20 %) o começo é em descida e o final é um autêntico muro. O esforço necessário para enfrentar os seus últimos 500 metros a 18 % pode ser determinante. Mal terminado o sector, as ciclistas enfrentarão uma das novidades da edição: o sector de Strada del Castagno, de apenas 700 metros, mas que a organização qualifica como técnico.

Estes quatro segmentos podem ser testemunhas da formação da fuga do dia ou, quem sabe, do demarrage da vencedora da corrida. Depois deles, o pelotão enfrentará pouco menos de 15 km por estradas em contínuo sobe e desce antes do encadeamento final.

O encadeamento final encontra-se a pouco mais de 25 quilómetros da meta e é formado por Montechiaro (3,3 km em descida) e uma nova passagem por Colle Pinzuto e por Le Tolfe, que se apresenta mais uma vez como juiz da prova.

Embora o habitual seja que, em Siena, a justiça acabe por ser aplicada em duas vias. A Via Esterna di Fontebranda, com pendentes de até 9 %, começa a menos de 2 km da meta e a partir daí o terreno quase não dá tréguas. E, pouco depois da flamme rouge, uma vez superada a Porta de Fontebranda, a 900 m da meta, e começado o empedrado, chega a prova de algodão. Via Santa Caterina põe cada qual no seu lugar.

Pouco fica por decidir depois de se coroar esta via ascendente, cuja pendente média supera os 10 % (com rampas superiores a 16 %). Ainda assim, já vimos várias vitórias decidirem-se com lançamento de guiador na Piazza del Campo. A curva à direita após o topo costuma ser decisiva, embora nem sempre. Os 500 metros finais são algo técnicos, ainda que mais mentais, num final agónico em que já vimos vários guiadores lançados sobre a linha de meta como epílogo a duelos de igual para igual.

O TEMPO

Esperam-se temperaturas amenas, mas agradáveis (15-17 ºC) durante a Strade Bianche Women 2026. Nem o vento nem a chuva se prevê que sejam protagonistas.

FAVORITAS PARA A STRADE BIANCHE WOMEN 2026

Grandes favoritas para a Strade Bianche Women 2026

No sábado passado iniciou-se a temporada com a Omloop Nieuwsblad. A vitória da neerlandesa Demi Vollering (FDJ United-SUEZ) é, sem dúvida, maiúscula: pelo modo como venceu, atacando e indo embora junto a Niewiadoma, e porque começa a temporada com tudo a favor, alcançando o seu primeiro triunfo na Omloop Nieuwsblad.

Em 2026, Vollering venceu na la Setmana e na Omloop. Tudo o que correu. Venceu tanto uma prova por etapas, a sua especialidade, e duas das suas etapas, como a primeira clássica do ano. Às vezes, sobretudo no seu último ano na SD Worx - 2024 -, engasgou-se em algumas clássicas. Mas começar a vencer muda tudo. Em Strade é máxima favorita a alcançar o seu terceiro triunfo.

A polaca Kasia Niewiadoma-Phinney (CANYON//SRAM zondacrypto) é a outra grande reforçada mentalmente depois da Omloop. Esta clássica não costumava correr-lhe bem. Não estava bem colocada no momento em que Koch preparou o ataque de Vollering. E, ainda assim, foi capaz de fechar o espaço e ir-se em solitário junto à neerlandesa. Nos UAE deixou sensações intermédias: respondeu bem inicialmente, mas acabou por "explodir", como Fisher-Black. São esforços distintos. O certo é que podemos e devemos considerá‑la grande favorita ao triunfo na Strade Bianche Women 2026.

A belga Lotte Kopecky (SD Worx-Protime) é outra das favoritas ao triunfo em 2026. Seria a sua terceira vitória, tal como aconteceria se Vollering o conseguisse. Na retina permanece aquele sprint controverso entre colegas. Depois da Omloop, parte com a vantagem moral de não ter saído derrotada, ainda que devido a uma avaria. Há curiosidade por ver se deixa para trás as más sensações de 2026 na estrada. Na pista já nos deixou algumas pedaladas de grande brilho.

Pauline Ferrand-Prévòt (Visma Lease a Bike) estreia em 2026. Quase não competiu desde que se erigiu em rainha do Tour de France Femmes. O seu objetivo é, pelo menos, confirmar o seu regresso às clássicas de 2025. Foi terceira na Strade. É certo que então o rendimento foi catedralício. Hoje talvez esse mesmo pódio não se destaque tanto. Há também curiosidade por ver qual é o estado de forma da francesa e começar a vislumbrar se, na sua segunda temporada de regresso, o seu rendimento nas clássicas pode ser ainda maior.

Por último, mas não menos importante, destacamos como máxima favorita Elisa Longo Borghini (UAE Team ADQ). Na etapa de montanha única com final em Jebel Hafeet, a italiana demonstrou um bom estado de forma. Foi capaz de atacar e contra-atacar em segundos esforços, ao contrário de algumas rivais que acabaram por explodir. Embora, no final, Trinca Colonel e de Vries tenham fechado parte do espaço, a da UAE deixou grandes sensações nos Emirados. Após o estágio com a sua equipa no Teide, esperamos vê-la no seu melhor nível. É a nossa favorita para revalidar o seu triunfo de 2017. Conta com a melhor equipa, com múltiplas corredoras capazes de tornar a corrida dura, comandando o grupo ou atacando e criando fugas perigosas.

Outras concorrentes ou favoritas

A mauriciana Kim Le Court De Billot - Pienaar (AG Insurance - Soudal Team) é uma ciclista a considerar para o triunfo. Se não forem capazes de a deixar para trás antes da subida final na Via Santa Caterina, podem sofrer as consequências. É uma puncheur de primeiro nível, que melhora o seu desempenho a cada ano.

A italiana Monica Trinca Colonel (Liv AlUla Jayco) é uma das corredoras que mais firmemente vimos progredir nestes dois últimos anos. Embora as suas melhores atuações tenham surgido em jornadas montanhosas e voltas por etapas, é uma candidata a ter em conta na Strade.

A neerlandesa Puck Pieterse (Fenix-Deceuninck) foi uma das grandes sensações da temporada 2024. Embora em 2025 não tenha conseguido destacar-se no Tour como em 2024, a sua primavera foi mais do que notável. E, ainda que fique claro que as clássicas das Ardenas se adaptam melhor às suas características, o certo é que é uma ciclista com alma de Strade. A sua agressividade e potência tornam-na protagonista com a sua mera presença na linha de partida.

Uma equipa que conta com duas ou várias opções, embora diferenciadas, é a Lidl-Trek. A neerlandesa Shirin van Anroij é, à partida, a principal aposta, pelo seu melhor desempenho em clássicas e pela sua capacidade de procurar a fuga. As expectativas em relação à neerlandesa são altas na sua primeira temporada completa de clássicas após a sua intervenção. Niamh Fisher-Black (Lidl-Trek) é outra ciclista a ter em conta no final. Não é o terreno que melhor se lhe adapta, mas a neozelandesa é muito combativa e pode tentar infiltrar-se em movimentos prévios ao fogo-de-artifício final.

Junto a elas, temos uma ampla lista de «puncheurs», todo‑o‑terreno e trepadoras que podem ter muito a dizer em Siena. Falamos de ciclistas como a campeã do mundo Magdeleine Vallieres ou a francesa Cédrine Kerbaol (EF Education-Oatly), a suíça Elise Chabbey e a francesa Juliette Berthet (FDJ United-Suez), a neerlandesa Anna van der Breggen (SD Worx-Protime), a também neerlandesa Femke de Vries (Visma | Lease a Bike), a austríaca Christina Schweinberger (Fenix-Premier Tech), a sueca Caroline Andersson (Liv AlUla Jayco), a italiana Eleonora Ciabocco (Picnic PostNL), a belga Justine Ghekiere (AG Insurance-Soudal), a neozelandesa Ella Wyllie (Liv AlUla Jayco), a alemã Liane Lippert (Movistar), as norueguesas Mie Bjørndal Ottestad e Katrine Aalerud (Uno-X Mobility), a espanhola Mavi García e a polaca Dominika Włodarczyk (UAE Team ADQ).